Stiprinājuma pārklājuma izvēle: korozija vs. Griezes moments automobiļu montāžā

Stiprinājumu pārklājuma izvēle automobiļu montāžā attiecas ne tikai uz izturību pret koroziju. Pārklājums var ietekmēt arī berzi, griezes momentu un gala savienojuma konsistenci.

 

OEM un Tier-1 ražotājiem pareizajam pārklājumam ir jābūt līdzsvarotamvides aizsardzība ar montāžas veiktspēju. Pārklājums, kas labi darbojas korozijas testos, var automātiski nebūt labākā izvēle ražošanas līnijai ar kontrolētu griezes momentu.

 

 

Automobiļu stiprinājumi var saskarties ar ļoti dažādiem darbības apstākļiem. Transportlīdzekļa iekšpusē izmantotajām sastāvdaļām var būt ļoti atšķirīgas prasības no stiprinājumiem, kas pakļauti mitrumam, ceļa sālim vai temperatūras izmaiņām.

 

Tāpēc pirmais solis ir vides definēšana.

 

Kas būtu jāņem vērā?

 

Inženieriem un iepirkumu komandām ir jāpārskata:

 

• Mitruma un sāls iedarbība
• Darba temperatūra
• Paredzamais kalpošanas laiks
• Sazinieties ar citiem materiāliem
• Nepieciešamā veiktspēja pret koroziju

 

Novērtējiet materiālu izvēli un virsmas apstrādi kopā. Lietojumprogrammām, kurām nepieciešama augstāka aizsardzība pret koroziju, var apsvērt korozijizturīgus stiprinājumus, pamatojoties uz faktisko darbības vidi.

 

Standarta automobiļu stiprinājuma prasībām AYA piegādāskrūvesdažādos materiālos un apdarē. Ja lietojumam nepieciešama īpaša izmēru, materiāla un pārklājuma kombinācija,pielāgoti stiprinājumu risinājumivar nodrošināt lielāku elastību.

 

 

 

Pārklājums ne tikai aizsargā stiprinājuma virsmu. Tas arī maina kontakta apstākļus starp stiprinājumu un savienojošām sastāvdaļām.

 

Tas kļūst svarīgi, ja stiprinājumi tiek uzstādīti, izmantojot kontrolētu griezes momentu.

 

Cinka{0}}pārklājumi

Cinkošana tiek plaši izmantota vispārējai aizsardzībai pret koroziju un{0}}izmaksām jutīgiem lietojumiem. Tās piemērotība ir atkarīga no nepieciešamā aizsardzības līmeņa un montāžas apstākļiem.

 

Cinka pārslu pārklājumi

Cinka pārslu pārklājumi var nodrošināt augstu aizsardzību pret koroziju prasīgiem lietojumiem, un tos parasti uzskata gadījumos, kad parastā apdare var nenodrošināt pietiekamu izturību.

 

Tomēr pārklājuma izvēlei nevajadzētu būt balstītai tikai uz izturību pret koroziju.

 

Griezes momenta darbība var mainīties līdz ar pārklājumu

 

Griezes momenta kontrolētā{0}}montāžas procesā tikai daļa no pielietotā griezes momenta tiek pārvērsta noderīgā skavas slodzē. Pārējo ietekmē vītņu un gultņu virsmu berze.

 

Tas nozīmē, ka divi stiprinājumi ar vienādiem izmēriem un materiāliem var darboties atšķirīgi, ja to virsmas apstrāde atšķiras.

 

Automobiļu ražošanā nekonsekventa berze var izraisīt pievilkšanas uzvedības atšķirības un apgrūtināt procesa kontroli.

 

Tāpēc mērķis nav vienkārši atrast pārklājumu ar augstu izturību pret koroziju. Tas ir izvēlēties virsmas apstrādi, kas nodrošina nepieciešamo aizsardzībuvienlaikus saglabājot saderību ar montāžas procesu.

 

 

Standarta pārklājums var būt piemērots vispārīgiem lietojumiem, taču tas var būt mazāk piemērots, ja automobiļu savienojumam ir īpašas vides vai montāžas prasības.

 

Piemēram, projektam var būt nepieciešami abi:

 

• Augsta aizsardzība pret korozijuilgstošai mitruma vai ceļa sāls iedarbībai-.
• Stabila griezes momenta uzvedībaautomatizētai pievilkšanai un konsekventai locītavu darbībai.

 

Ja izvēlētais pārklājums neatbilst abām prasībām, tikai stiprinājuma materiāla maiņa var neatrisināt problēmu.

Tāpēc pārklājuma novērtēšana jāveic pirms ražošanas izlaišanas, nevis pēc montāžas problēmu parādīšanās.

 

 

Praktiskajā atlases procesā jāņem vērā pilnīga pieteikuma iesniegšana.

 

Prasība	Ko vērtēt
Korozijas aizsardzība	Vide un kalpošanas laiks
Griezes momenta uzvedība	Berzes un savilkšanas metode
Materiālu saderība	Stiprinājuma un savienojuma sastāvdaļas
Ražošana	Manuāla vai automatizēta montāža
Izmaksas	Pieteikumam nepieciešamais sniegums

 

Nav universāla "labākā" stiprinājuma pārklājuma. Pareizā izvēle ir atkarīga no tā, kas locītavā jāsasniedz.

 

OEM projektiem šis novērtējums var būt arī daļa no agrīnās DFM procesa. Pārskatot stiprinājumu, savienojuma komponentus, pārklājumu un uzstādīšanas metodi kopā, var samazināt ražošanas problēmas risināšanas risku pēc masveida ražošanas uzsākšanas.

 

 

Standarta stiprinājumi darbojas labi, ja to specifikācijas atbilst pielietojumam. Taču automobiļu programmas var ietvert stingrākas prasības attiecībā uz izmēriem, materiāliem, virsmas apstrādi vai montāžas veiktspēju.

 

Pielāgotu stiprinājumu var izstrādāt, ņemot vērā šīs prasības kopā.

 

Pielāgošana var ietvert:

1. Stiprinājuma izmēri
2. Vītnes specifikācijas
3. Materiāls
4. Virsmas apstrāde
5. Lietojumprogrammas -specifiskās pielaides

 

PlkstAYA stiprinājumi, pielāgotus stiprinājumu projektus var novērtēt pēc rasējuma un pielietojuma prasībām, ļaujot pārklājuma un stiprinājuma specifikācijas uzskatīt par daļu no pilnīgas komponentu konstrukcijas.

 

Iepirkuma un inženieru komandām tas var būt īpaši noderīgi, ja standarta stiprinājums atbilst izmēru specifikācijām, bet rada problēmas ar aizsardzību pret koroziju vai montāžas konsekvenci.

 

 

Stiprinājuma pārklājumu nevajadzētu uzskatīt par apdares lēmumu, kas pieņemts pēc tam, kad stiprinājums jau ir izvēlēts.

 

Automobiļu lietojumiem,izturība pret koroziju, berzes uzvedība, montāžas metode un ekspluatācijas apstākļijāskata kopā.

 

Labākais pārklājums ne vienmēr ir tas, kuram ir visaugstākā izturība pret koroziju vai zemākās izmaksas. Tas nodrošina nepieciešamo aizsardzību, vienlaikus atbalstot uzticamu ražošanu un ilgtermiņa kopīgu darbību.

 

Ja jūsu automobiļu projektam ir nepieciešama noteikta stiprinājuma materiāla, pārklājuma, izmēru un griezes momenta prasību kombinācija, kopīgojiet savu zīmējumu vai specifikācijas ar mūsu inženieru komandu, lai tās novērtētu.